Welke Film Te Zien?
 

Tesla volledige zelfrijdende onthulling, 5 jaar later

Op 19 oktober 2016 – vorige week vijf jaar geleden – hield Tesla-topman Elon Musk een telefonische vergadering.



Het basisnieuws is dat:alle Tesla-voertuigenals u de fabriek verlaat, beschikt u over de hardware die nodig is voor:Niveau 5 autonomie, zei Musk.Elke auto die we maken, in de orde van 2.000 auto's per week, worden nu verzonden met Level 5, wat betekent dat hardware volledig zelfrijdend kan zijn, ofbestuurderloos, vermogen.



Het was een gewaagde claim, maar Musk was nog niet klaar. Hij wakkerde de hype aan door aan te kondigen dat het Tesla's doel was om eenautonoom rijden in het hele land, Los Angeles naar Times Square in New York, zonder een enkele aanraking, inclusief de oplader, door deeind 2017.

Telefonische vergadering van Tesla in 2016.

Merk op dat niveau 5 specifiek verwijst naar het niveau zoals beschreven door de Society of Automotive Engineers:



Een handige gids voor volledig zelfrijden.SAE International

Tesla en FSD: de reactie van toen

De belangrijkste vragen over de oproep waren gericht op de technische details.

  • Waarin verschilt de nieuwe sensorsuite van de oude semi-autonome Autopilot-opstelling?Acht camera's in plaats van één voor een visuele dekking van 360 graden, het rekenvermogen neemt met een factor 40 toe, ultrasone sonar heeft tweemaal de resolutie van de oude, nauwkeurigere GPS en andere sensorverbeteringen.
  • Hoe zal Tesla functies uitrollen?Bereik eerst de functiepariteit met de oude sensorsuite in ongeveer twee of drie maanden (in de praktijk was het:dichter bij zes maanden).
  • Hoe verloopt de uitrol van regelgeving? Het is niet aan ons... het is niet iets waar we controle over hebben.
  • Hoe gaan de camera's om met sneeuw en regen? Verwarmingselementen op alle camera-oppervlakken en geplaatst waar accumulatie onwaarschijnlijk is.
  • Hoe veilig is het? Vrij zeker dat het twee keer zo goed is als een mens, maar het doel op lange termijn is om 10 keer beter te worden.

De aankondiging van Tesla haalde de krantenkoppen, maar er was enige scepsis. Jessica Caldwell, een analist bij Edmunds, vertelde: de bewaker dat het kopen van een zelfrijdende auto voordat de regelgeving inhaalt, een ijdelheidsaankoop was. Rivalen zouden in die tijd ook een inhaalslag kunnen maken, dus de Tesla zou bijna achterhaald zijn zodra hij voor prime time wordt geactiveerd.



Arun Sundararajan, professor aan de New York University, vertelde: VS vandaag de aankondiging was indrukwekkend, maar de kwestie was cultureel: totdat we alle randgevallen hebben uitgezocht en de auto's trainen om ermee om te gaan, zal dit regelgevende pad traag zijn.

Na de aankondiging deelde Tesla een video van het systeem in actie:

2016 Automatische piloot in actie.



Reddit-opmerkingendestijds grotendeels gericht op hoe het systeem moest worden verbeterd.

Het was interessant om de auto te zien stoppen voor de twee wandelende dames, maar niet voor de man die de witte hond uitliet, schreef een gebruiker genaamdAnderBRO2.



Maar op de Tesla-gerichte subreddit waren fans extatisch over de grote onthulling van de functie.

Prachtig, wat een dag om te leven, schreef een gebruiker genaamdHoratioDUKEz.

In de komende jaren voorzie ik een heleboel berichten van oprit/garagefoto's in de vroege ochtend van Tesla-bezitters die kwijlend in de bestuurdersstoel flauwvielen nadat hun auto hen naar huis had gereden na een nacht drinken, grapte een gebruiker genaamdlurkity_mclurkington.

Tesla en FSD: wat er daarna gebeurde?

Eerder dit jaar plaatste een Reddit-gebruiker een nieuwe post waarin hij om aankoopadvies vroeg. Moeten ze de $ 10.000 extra betalen voor de volledige zelfrijdende suite op de Tesla Model Y?

Ik verzoek u dringend om het over te slaan, lees dehoogst gewaardeerde post. Elon heeft zijn reputatie volledig verwoest op releasedatums, metletterlijk jaren van gebroken beloftenen niet eens een zweem van zelfbewustzijn onderweg.

Het is een teken van hoe de stemming is veranderd sinds de onthulling.

Net als de rest van de geautomatiseerde rijsystemen (ADS)-industrie, moest Tesla het besef onder ogen zien dat de overgang van een interessant proof of concept naar een levensvatbaar product dat zelfs zo veilig is als mensen enorm moeilijk is, Sam Abuelsamid, een analist bij Guidehouse Inzichten, verteltInverse.

Maar Abuelsamid is kritisch over de oorspronkelijke aankondiging van Musk, die beweerde dat de auto's over de nodige hardware beschikken voor autonomie van niveau 5.

die verklaringwas een leugen vijf jaar geleden en blijft een leugen vandaag, zegt Abuelsamid. Tesla heeft de computer sindsdien twee keer geüpgraded en zal waarschijnlijk opnieuw moeten doen om levensvatbare L4 te bereiken.

Abuelsamid stelt dat Musk (Tesla) in een hoek schilderde en ingenieurs kunstmatig beperkte door volledig afhankelijk te zijn van visie zonder enig ander back-upsysteem. Tesla kan niet meer sensoren toevoegen, zegt hij, omdat duizenden die de FSD-mythe kochten, nooit zouden krijgen waarvoor ze betaalden, en het zou Tesla blootstellen aan massale rechtszaken.

Mede door een veelheid aan gemiste deadlines sloeg de stemming zo drastisch om.

  • Musk beloofde eind 2017 een cross-country drive - het is nog steeds niet gebeurd
  • Musk beweerde in april 2019 dat het tegen het einde van 2020 een miljoen zelfrijdende taxi's op de weg zou hebben - het is nog steeds niet gebeurd, en de Los Angeles Times merkte op dat slechts een paar weken na de aankondiging van Musk, Tesla $ 3 miljard in aandelen verkocht om zijn geldproblemen op te lossen
  • In juli 2020,Musk beweerdedat we dit jaar de basisfunctionaliteit voor autonomie van niveau 5 hebben voltooid - Tesla-voertuigen bieden nog steeds geen autonomie van niveau 5
  • In de winstoproep van januari 2021 zei Musk dat hij er alle vertrouwen in had dat de auto dit jaar in staat zal zijn om zichzelf te besturen met een betrouwbaarheid die groter is dan die van mensen - dat lijkt ook onwaarschijnlijk

In de winstoproep van deze week, die Musk niet bijwoonde, werd leidinggevenden opnieuw gevraagd naar een tijdlijn. Chief financial officer Zach Kirkhorn sloeg een meer realistische toon aan:Het is moeilijk om specifiek te zijn over de tijdlijnen. Het Autopilot-team werkt extreem hard om elke versie te herhalen.

De talrijke gemiste deadlines van Musk hebben misschien de vooruitgang die Tesla heeft geboekt in de richting van volledige autonomie gemaskeerd. Het bedrijf is in oktober 2020 begonnen met het verlenen van toegang tot bètaversies van de volledige zelfrijdende software, waarmee de auto van punt A naar B kan rijden zolang de bestuurder toezicht houdt.

YouTube-gebruikers hebben de incrementele verbeteringen van de bètasoftware in de loop van de tijd vastgelegd:

Langzame groei.

Ineen briefaan het California Department of Motor Vehicles in december 2020, gaf Tesla toe dat zowel Autopilot als Full Self-Driving momenteel meer lijken op autonomie van niveau 2.

Misschien zal Tesla in de toekomst zijn softwaresuite met succes perfectioneren tot het punt dat regelgevers zich op hun gemak voelen bij het verlenen van goedkeuring voor volledig, hands-off autonoom rijden. Inderdaad, demonstratievideo's met de bètasoftware hebben laten zien dat gebruikers onder de indruk zijn.

Maar zelfs als Tesla nu levert, zal het moeilijk zijn om de indruk te wekken dat Musk in de beginjaren wild optimistische deadlines heeft gesteld. Kopers verbrandden door die deadlines, degenen die duizenden hebben uitgegeven om de functie vooraf te bestellen in de veronderstelling dat deze snel zou arriveren, zullen dat waarschijnlijk niet snel vergeten.